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自然气压缩机教学培训PPTpdf

发布时间:2020-03-26 20:23编辑:产品中心浏览(107)

      死板/可燃气体压缩机本章要紧先容活塞式压缩机的总体构造、活塞式压缩机的构成部件、压缩机的润滑、冷 却和心胸调剂、自然气压缩机的要紧体系、自然气压缩机的操作外明。 第一节 概述 1.1 活塞式压缩机事业道理 压缩机便是产动怒体压力能的呆板□□□,它正在邦民经济各部分中已成为必不成少的要害配置。 目前□□□□,需求高压的场地□□□□□,众采用活塞式压缩机。如渤西油田陆上终端管理厂所用的安定气压 缩机为两列对称式活塞式压缩机□□□□,图1 所示。 活塞式压缩机活塞式压缩机品种繁众□□□□□,构造纷乱□□□□□,但根本构造大致相似。图 所示为有十字头的活塞式压缩机简图。压缩机要紧由机身、曲轴、连杆、活塞、气缸和吸、排气阀、十字头、滑道、 活塞杆和填料函等构成。 压缩机运转时□□□,电动机启发曲轴作转动运动□□□□□,通过连杆使活塞作来去运动。曲轴转动一 周□□□□□,活塞来去运动一次□□□□□,气缸内接踵完毕吸气、压缩、排气的历程□□□□,即告竣一个事业轮回。 吸气历程当活塞向左运动时□□□□□,气缸内的事业容积慢慢增大而压力慢慢低浸。当压力 降至稍低于进气管中压力时□□□□,进气管中气体便顶开吸气阀进入气缸□□□□,直到活塞抵达最左地位 (又称内止点)时□□□□,事业容积为最大□□□□□,吸气阀起先紧闭。 压缩历程当活塞向右运动时□□□□□,气缸内事业容积缩小□□□□,而气体压力慢慢增大。因为吸 气阀有止逆效力□□□□,故气缸内的气体不行倒流到进气管中。同时□□□□,因排气管中的气体压力又高 于气缸内部的压力□□□,气缸内的气体无法从排气阀流出□□□□,而排气管中的气体因排气阀的止逆作 用□□□,也不行进入气缸内。此时□□□,气缸内的气体量连结必定□□□□,跟着活塞的右移□□□□□,气体压力一贯 升高。 排气历程当活塞右移到必定的地位时□□□□,气缸内气体压力升高到稍高于排气管中气体 压力□□□□,气体便顶开排气阀进入排气管中□□□,直至活塞运动到最右地位(又称外止点)为止。排 气阀紧闭□□□□,活塞再次左移□□□,上述历程反复显露。 活塞式压缩机机构简图1.2 活塞式压缩机的特色 活塞式压缩机的要紧好处是□□□: 合用压力范畴广可用于低压(搜罗真空)、中压、高压和超高压。 作用高其作用高于反转式压缩机和速率式压缩机□□□,大型活塞式压缩机的绝热作用正在80%以上。 合适性较强排心胸范畴较广□□□□,正在较小排心胸下也能连结较高的作用□□□□,况且排心胸受排气压力震动的 影响很小。其余气体密度对压缩机职能的影响不太明显□□□,故呆板的通用性好。 活塞式压缩机的要紧污点是□□□□: 因为来去惯性力的控制□□□□□,转速较低。当需求较大排心胸时□□□,其机体宏壮□□□□,笨重并需大型根柢□□□□□,是以□□□□,当排心胸较大时□□□□□,不宜采用活塞式压缩机。 通常气缸内要用润滑油□□□□,负气体带油。若对气体质地恳求较高□□□□□,压缩后气体的净化职责深重。 1.3 活塞式压缩机的分类 活塞式压缩机可依据它的要紧技艺特色及构造特色实行分类。 按临蓐才能分为□□□□: 微型、小型、中型、大型压缩机; 按排气压力分为□□□:低压、中压、高压、超高压压缩机; 按气缸核心线安置分为□□□:立式、卧式、角式、对称平均式、对置式压缩机; 按级数分为□□□:单级、双级、众级压缩机; 按气缸事业容积状况分为□□□□:单效力、风冷天然气压缩机工作原理双效力、级差式压缩机。 其余□□□,还可能按压缩机的列数(即连杆数)分为单列、双列和众列压缩机;按冷却式样 的分别分为风冷式和水冷式压缩机;按所管理介质的分别分为氛围压缩机、氮氢气压缩机、 二氧化碳压缩机等。 第二节 压缩机的压缩轮回 2.1 外面压缩轮回 外面压缩轮回压缩机的外面压缩轮回可用p-V图(p为气体压力;V为气缸容积□□□□,它等于气缸截面积F和 活塞行程S的乘积)吐露□□□□□,如图所示。直线 吐露吸气历程□□□□,因吸气历程气体压力p 稳固□□□,故为平行于V轴的直线吐露压缩历程□□□□□,气体正在气缸实质 □□□□,气体状况产生了蜕化□□□□□,是一个热力历程。直线 稳固□□□,故为一平行于V的直线 吐露排气了结□□□,下一个 轮回起先□□□□,气缸内气体压力由排气压力p 快速消浸至吸气压力p 。弧线 就吐露压 缩机的一个外面轮回□□□□□,所围成的面积为该外面 轮回所损耗的功□□□□,它是吸气、压缩和排气历程 做功的总和。 2.2 示功图 为清楚解压缩机的现实压缩轮回□□□□□,可用示功仪来丈量气缸内气体压力随活塞行程蜕化的合 系□□□□,获得压缩机的现实轮回指示图□□□□□,如图所示。因为图中弧线围困的面积吐露功耗的巨细□□□□, 故又称为示功图。图中a-b线为现实压缩历程线;b-c 线为吸气历程线;p 线为排气历程线;c-d线为膨胀历程线;d-a 第三节 众级压缩 若气体经一次压缩即抵达 排气 汽缸中□□□□,气体 实行 永诀为外面吸气压力和外面排气压力。与外面轮回比拟□□□□,现实压缩轮回 足够隙存正在□□□□,气体不行排净。于是现实压缩轮回 比外面压缩轮回众了一个余隙气体的膨胀历程 c-d。因为气阀阻力及热互换的影响□□□□□,吸气历程、 压缩历程和排气历程弧线也产生了蜕化。 二级压缩流程压力□□□,如许的压缩历程称 为单级压缩。 正在几个串联 几次压缩逐渐抬高到排气 压力□□□□□,而且气体经每次压缩后□□□, 都被引入中央冷却器实行等压 冷却□□□,如许的压缩历程称为众 级压缩。图 所示为二级压缩流程图。 第四节 活塞式压缩机的总体构造 气缸轴线正在空间的位 置□□□□□,压缩机可分为立式、卧式、角式三大类。 卧式压缩机构特色是汽缸轴线程度安置□□□□□,传动机构中带有十字头。又分为下面 型压缩机的汽缸漫衍正在曲轴两侧□□□□□,相对列的曲拐角为□□□□□,相对列 活塞对动运动(即相对列活塞老是相向运动或相背运动)。因为相对列来去运动质地为对动运 若电机装备据电机地位的分别□□□□□,对称平均型压缩机又有H 型和M型之分。 电机装备正在曲轴一端则为对称平均 则为如图9 所示。它的根本构造与对称平均犹如□□□□□,但相对列的曲拐角不等于 □□□□□,各列来去 置是压缩机型式的根本特色。依据气缸轴线 立式压缩机 此类压缩机的根本构造特色是汽缸轴线正在空间呈直立安置□□□,如图 此类压缩机的根本结 几种。 通常卧式压缩机 如图 压的场地中采用。 对称平均型压缩机 如图8 所示。这品种 180若各列来去运动质地相当□□□,则来去惯性力可能统统平均。 卧式正在曲轴一端□□□,根 型压缩机□□□□□,如右图所示。若电机装备正在列与列中央□□□□,对称平均H 型压缩机□□□,如左图所示 对称平均型压缩机(3)对置式压缩机 运动 具有通常卧式压缩机的好处外□□□□,列数众时能得到较好的动力平均□□□□□, 况且 本构造特色是各列汽缸轴线呈必定夹角安置。按汽缸轴线夹角安置时势□□□□□, 型等□□□,永诀如图10所示。它们的特色介于立式和卧式压 4.4卧式压缩机的 KOA 压缩机为例先容活塞式压缩机的根本构造。图 11 是美邦 Dresser-Rand 公司 柄销与连杆大头相连□□□□□,小头与十字头销相连。活塞杆与十 字头 相连。两吸气阀与吸气法兰孔有气道 相通 部件 质地并非对动。它除 正在某些额外场地下比对称平均型更为卓异。 4.3 角式压缩机 此类压缩机的基 角度式压缩机可分为 之间。 图10 典范构造下面以 临蓐的KOA 压缩机的典范构造。 该机为双列对称平均M型压缩机。机身两侧各固定一个中体。中体外侧与气缸连结。曲 轴通过滑动轴承安设正在机身内□□□□□,曲 采用螺纹连结□□□,并由十字头防松螺母锁紧。活塞杆穿过填料函与活塞固连。电机驱动曲 轴反转□□□□,曲轴通过连杆促使十字头、活塞做来去直线运动。曲轴的另一端启发油泵和注油器 运转□□□,油泵和注油器供给压力油供各摩擦部位润滑。 主轴右侧汽缸为双效力气缸□□□,刚体上设备有径向安置的吸、排气阀各两个。正在刚体的另 外两侧有两个圆法兰孔(图中未吐露)永诀与吸排气管 □□□,两排气阀与排气法兰孔也有气道相通。曲轴左端汽缸为双体级差式汽缸□□□□,缸体由两部 分构成□□□□,有止口对中□□□□,用螺栓固连成一体。缸体两头各径向设备一个吸气阀一个排气阀。 图11 KOA 压缩机的典范构造 第五节 活塞式压缩机的构成 活塞式压缩机要紧搜罗机体、曲轴连杆机构、气缸、活塞、气阀以及填料函等部件。 5.1 中体、机座(曲轴箱)、中央接筒和端接筒等部件。机体内部装有曲 称中体。有 □□□□□,机体可作成众列的。中体外端与气缸 5.2 曲轴 曲拐轴简称曲轴。它要紧包 。曲轴弃捐正在机身轴 是从轴承处通过主轴颈出席的□□□,并通过曲轴内部加工的孔一端上装有平均重块(或 机体组件 机体组件搜罗机身、 轴、连杆、十字头□□□□,外部承接气缸、电机及其他隶属部件□□□□,合伙构成整台呆板。 立式压缩机的机体通常由三个人构成。正在曲轴以下的个人称机座□□□,无十字头的立式 压缩机的机座习性称曲轴箱□□□□□,中体以下的个人称机身□□□□□,位于机身与气缸间的个人 式压缩机的中体、机身和机座铸成一体。 对称平均式与对置式压缩机采用对置式机体□□□□,如图12 所示。对置式机体通常由机身和中 体构成。中体装备正在曲轴两侧□□□□,用螺栓与机身连结正在沿途 连结□□□,气缸轴线与主轴正在统一程度面上。机身下部有油池□□□,机身的巩固筋上开有孔洞□□□□□, 便于润滑油滚动。机身顶部(或中体顶部)装有呼吸器□□□,使机体内部与大气相通□□□□□,借以低浸 油温和保护机体内部的压力平均。中体铸有滑道□□□□□,并分成上、下两块。中体侧壁开有窗孔□□□,风冷天然气压缩机工作原理 以便装拆十字头。滑道前装有刮油环□□□,使传动机构的润滑油不与气缸填料函内的油相混□□□□□,分 别接受□□□,轮回应用。 图12 机体 括轴颈、曲柄和曲柄销等个人□□□□, 如图13 所示 的个人□□□□,称为主轴颈;与连 杆连结的个人称为曲柄销;把主 轴颈和曲柄销连结起来的个人称 为曲柄。曲柄与曲柄销组合正在一 起称为曲拐。曲拐轴的特色是曲 柄销的两段均有曲柄□□□□□,酿成曲拐。 为使曲轴不形成过大的挠度□□□□□,两 相邻轴颈之间通常只设一个曲 拐。对称平均型压缩机的曲轴□□□□, 因两曲拐很近□□□,则可设一对曲拐。 曲轴运转中所需润滑油□□□□□,往往 道引至曲柄销。为了平均惯性力和力矩□□□□,常正在曲柄销对面□□□,曲柄的另 图13 曲轴 称平均铁)□□□□□,并用螺栓固定。 大类。 变形□□□□,压缩机 主轴 压缩机主轴承均为剖分式□□□□,由两块或四块轴瓦构成。 5.3 将动力通报给活塞。连杆搜罗连杆体、大头和小头三部件。目前应用 圆形、矩形、工字形等□□□,通常内有 油道 体铜套。 字头 字头由十字头体、滑板、十字头销等构成□□□□,按十字头体与□□□□,可分为团体式和可拆式。团体式十字头如图15 所示 动销和固定销两种。 时润滑 曲轴从机身(或机座)壁穿出□□□□□,是以务必设备轴封□□□□,以防润滑油外漏。 主轴颈装有主轴承□□□,用于支持主轴□□□□□,削减主轴与支承之间的磨损□□□□,连结主轴的转动精度。 轴承有滚动轴承和滑动轴承两 探讨到主轴的核心线与轴承座核心线的不齐心□□□,以及轴正在受力后形成弯曲 承常采用双列向心球面滚子轴承。 滑动轴承有团体式和剖分式两种。 连杆 连杆是连结曲轴与十字头(或活塞)的部件。其效力是把曲轴的转动运动变为十字头(或 活塞)的来去运动□□□□□,并 普遍的的是开式连杆□□□□,连杆大头作成剖分式。 开式连杆如图14 所示。大头由大头盖和与杆体连成一体的大头瓦座两个人构成□□□,其内放 大头瓦。大头盖与大头瓦座之间加有垫片□□□□□,以便调剂大头瓦和曲柄销的间隙□□□□,并用连杆螺栓 连结□□□□,螺栓上加有防松装备□□□□□,以防螺母松动。杆体截面有 图14连杆 连杆小头与十字头销相配。小头孔内装有耐磨的小头瓦□□□□□,常用的小头瓦为带有油槽的整 图15 十字头 十字头是连结摆动的连杆和来去运动的活塞的零件□□□□□,具有导 向和传力作 滑板的连结式样。滑板和十字头体作成一体。正在滑板上镶有巴氏合金□□□□,并开 有油槽以便润滑。 十字头与活塞杆的连结常用螺纹连结和法兰连结的时势。各 种连结式样均应选用防松法子□□□,以包管连结的牢靠性。 十字头与连杆小头的连结□□□□□,风冷天然气压缩机工作原理是用十字头销来完毕的。 十字头销分为浮 十字头的润滑油通常通过导轨下方出席□□□,经十字头体中的油 道抵达十字头销及滑板。滑板上开有油槽□□□□□,以利润滑。有 气缸的构造时势众种众样□□□□□,按气缸的冷却式样分别□□□,气缸可分为风冷式和水冷状况□□□,气缸分为单效力、双效力和级差式气缸。活塞正在气缸中做来去 运动 漏□□□,设备有填函腔。左侧缸盖与缸体之 5.6气阀 气阀的效力是限度气缸中气体的吸入 气阀两侧的压力差来自愿完毕实时启闭。 17 阀构造图。它由阀座、升程控制器、阀片、弹簧及螺栓螺母所构成。吸气阀与排 相似□□□,只是正在拼装时阀座与升程控制器相互颠倒□□□□,吸气阀升程控制器亲密气 连杆大头通过油孔到小头□□□,以便润滑十字头销。气缸 气缸由缸体、缸盖和缸座等个人构成。内部设有事业腔、气道、冷却水套、润滑油接收 指示器孔等。 式。按气缸容积的行使 时□□□□□,惟有活塞一侧气缸空间是事业容积的气缸为单效力气缸;活塞两侧气缸空间都是工 作容积□□□,各自实行压缩事业轮回的气缸为双效力气缸;级差式气缸是由分别尺寸的气缸首尾 相连构成□□□□,由统一根活塞杆启发分别尺寸的活塞。 图16 所示为由两个单效力级构成的级差式气缸。它的缸体由两段构成□□□,用螺栓连结正在一 起□□□□□,为了包管同列两缸的同轴度□□□,端部有止口相配。气缸与缸座制成一体□□□□,成闭式构造□□□□,减 少了密封面。因为活塞杆穿过缸座□□□□□,为了防守气体泄 用专用 形密封环密封□□□□,是以有也许依据临蓐才能更改的需求向里或向外挪动缸盖□□□,更改余隙容积。气缸体两头各有两个径向安置的吸排气阀安设孔。正在气缸体前后(指图中)两 侧各有两个圆法兰孔□□□□□,用于与吸、排气管连结。法兰孔各自有气道与相应的气阀相通。压缩 机事业时活塞正在气缸里作来去运动□□□□□,这就导致气缸的磨损。修缮时□□□,可将事业外貌再次加工 或压入一个圆桶形的薄壁缸套。良众压缩机的气缸预先就装有缸套□□□,便于磨损过量后改换。 气缸的润滑□□□□,除无十字头的压缩机采用飞溅润滑外□□□□□,通常都采用压力油润滑。采用压力 油润滑时□□□□□,气缸套上设备注油点(孔)□□□,将润滑油接收拧正在气缸壁上□□□□,并瞄准缸套上的注油点。 图16 气缸 和排出。靠 为环状气阀的构造根本 侧□□□,排气阀则是阀座亲密气缸里侧。其余排气阀所用的弹簧要比吸气阀弹簧力稍大。现 以吸气阀为例来外明气阀的事业历程。正在吸气历程中□□□□,当缸内的压力低于吸气管道中的压力□□□□, 且两者压力差所形成的压力足以制胜弹簧压紧力及阀片、弹簧的惯性力时□□□□,阀片被顶开□□□□,气 体起先进入气缸□□□□,吸气历程起先。随后□□□,阀片赓续开启并贴到升程控制器上□□□,气体赓续进入 缸内□□□□,直到活塞亲切止点地位时□□□,活塞速率快速消浸□□□□□,气流速率也随之低浸□□□,于是气体对阀 片的推力减小□□□,当弹簧力大于气体推力及阀片、弹簧的惯性力时□□□□,弹簧随即把阀片弹回到阀 座上□□□□□,即吸气阀紧闭□□□,吸气历程了结。可睹□□□□,吸气阀是正在阀片两侧压力差的效力下开启□□□□□,正在 弹簧力效力下紧闭的。排气阀的事业状况也是如许。 图17 气阀 5.7 活塞 活塞杆、活塞环等零件。 活塞可分为筒形活 时势。图18 是一盘形活塞□□□□,合用于有十 字头 装入气缸后□□□□,活塞环尺寸减弱□□□□□,仅正在暗语处组件 活塞组件搜罗活塞、 依据构造时势的分别□□□□, 盘形活塞、级差式活塞、组合式活塞及柱塞 等几种 的双效力气缸。质料为灰铸铁或铸铝。 为理解决卧式压缩机活塞单面磨损□□□□□,正在活塞 下半周常采用耐磨质料制成承压面□□□□,承压面通常 设备正在活塞中段□□□□□,也有的设备正在活塞的两头。 活塞直径小于300mm 时□□□□,为便于加工□□□,活 塞支承面可用巴氏合金浇注成整圈式的。 活塞环的效力是密封气缸事业外貌(镜面) 图18 活塞 塞之间漏洞□□□□,防守气体从压缩容积的一侧漏 入另一侧。如图19 所示□□□□,活塞环是一个开 的圆环□□□,其截面为矩形。正在自正在状况下□□□□□, 径大于气缸内径□□□,而内径又小于活塞外径□□□□, 留一热膨胀间隙δ 。当环装入气缸后□□□□,因为环的弹性□□□□,形成预紧压力□□□□,使环紧贴正在气缸壁上。 安设活塞环时□□□,各环暗语错开必定角度□□□,加众气体滚动行程□□□,削减气体沿暗语的显露。 图19 活塞环 .8 填料函 填料函是拦阻气缸内压缩介质沿活塞杆外貌显露的密封装备。往往用一组密封填料来实 现密封。对填料的根本恳求是密封职能好、耐磨。常用的金属填料有两种□□□□□:平面填料和锥面 填料。图20 是用于中、低压的平面填料函。它有五个密封室□□□,用长螺栓串联正在沿途□□□□□,并以法 兰固定正在气缸体上。第一室的前面是导向衬套□□□□□,活塞杆从中穿过□□□□□,起支承、导向及减削密封 效力。润滑油由法兰上的油道导入B 点(第一二室之间)和A 点(导向套)□□□□□,抵达润滑密封圈 和导向套及带走热量的方针。为了包管油道疏通□□□,各室正在装置时应留心定位。第一至第四室 是要紧密封室。第五室是前置密封室□□□□,其效力是拦阻主密封室漏出的气体漏入大气□□□,它与主 密封室之间组成一空间□□□□□,搜罗由前面漏出的少量有毒、易燃或名贵的气体□□□□,通过回气孔引至 第一级吸气管中。若被压缩气体答应漏出机外□□□□□,如氛围、氧气等□□□□,则前置密封室可除去。为 了削减摩擦热□□□,有的填料函设有冷却水道。 图20 填料函 填料函中每个密封室要紧由密封盒、挡气环、密封环和“项链”式弹簧构成。密封盒用 来安排密封环及挡气环。密封盒的两个端面务必研磨□□□,以包管密封盒与密封盒以及密封盒与 密封环之间的径向密封。密封环正在填料函中起要紧密封效力□□□□,其密封道理与活塞环相似。图 21 所示密封环由内三瓣和外三瓣构成□□□□,外部用弹簧箍紧。借助于弹簧力和气体径向压力差□□□, 使密封环紧压正在活塞杆上□□□,拦阻气体轴向显露。因为轴向压力差的效力□□□□□,使环紧贴正在相邻密 封盒的研磨面上□□□,拦阻气体径向显露□□□□,完毕轴向和径向密封。内三瓣之间留有暗语间隙□□□□,可 图21 密封环 10 包管密封环磨损后□□□□□,能正在弹簧和气体压力效力下□□□,自愿紧缩□□□,连结对活塞杆周密贴合。外三 瓣阻住暗语间隙□□□□,削减气流的漏泄。挡气环为三瓣环□□□□,其外部也有弹簧箍紧。挡气环的效力 是阻住密封环暗语间隙组成的气体轴向显露通道。安设时□□□□□,挡气环应亲密气缸一侧□□□,切不成 与密封环装反□□□□□,不然起不到密封效力;两环暗语应互相错开并用销钉定位;为使密封圈能自 动地抱住活塞杆□□□□□,密封环、挡气环应装正在密封盒内应有恰当轴向间隙。 第六节 压缩机的润滑、冷却和心胸调剂 6.1 气缸及填料函的润滑 除无油润滑压缩机外□□□,扫数压缩机的气缸、填料函个人及曲轴连杆传动机构个人都该当 实行优秀的润滑。润滑油正在作相对运动的两摩擦外貌之间酿成油膜□□□□□,以削减磨损□□□□□,低浸摩擦 功耗□□□□,洗去磨损酿成的金属微粒□□□,带走摩擦热□□□,冷却摩擦外貌;其余□□□□□,活塞环和填料函处的 润滑油□□□□□,还起到助助密封的效力。小型间停工作的压缩机□□□□□,可能用飞溅法来润滑扫数运动部 件。永久事业的大中型压缩机中□□□□,通常都有压力体系输送润滑油□□□□□,并将气缸、填料函个人的 润滑和曲轴连杆传动机构个人的润滑□□□,分为两个别系。 气缸和填料函的润滑由注油器供给。利用较广博的是真空滴油式注油器。该注油器实际 上是一组来去柱塞泵□□□□□,每个泵承当一个润滑点。注油器的构造如图22 所示。注油器事业时□□□, 油箱中的油经吸油管和滴油管进入示滴器内□□□,因为通道 与罩壳相似□□□□□,当柱塞下行时□□□□,泵内酿成真空□□□,使通道 进入泵体内充满泵腔。当柱塞上行时□□□,B通道的钢球紧闭□□□□□,吸油通道被割断□□□□□,油通过柱油阀被输送出去。通过示滴器的有机玻璃罩可 看出有没有油滴从滴油管淌下和油滴众少。假如没有油滴淌下□□□□,则评释没有抽上油□□□,供油中 断□□□□□,此时应立时阐述情由并选用法子治理。转动调剂螺套能起落调剂杆□□□□,限度摆杆的极限位 置□□□□□,如许就可能更改柱塞的行程□□□□□,从而调剂了输油量。压缩机启动前□□□,还可用手脱手柄供油。 柱油器输出的油□□□□□,通过油管送至各润滑点。注油孔处□□□,通常应设备止逆阀。 用于气缸和填料函的润滑油□□□□□,因为直接与被压缩气体接触□□□□□,且处于高温下□□□,故恳求润滑 油具有足够的化学安定性。 图22 注油器 11 轴—连杆机构的润滑 据油泵的传动式样可分为内传动体系和外传动体系两种。内传 动体系的油泵由主轴直接启发□□□□□,曲轴箱行动轮回油箱。外传动体系的油泵由独立的驱动机带 油过滤器。 油泵 曲轴核心孔 连杆大头 连杆小头 十字头滑道 回入油箱(主 轴承靠飞溅润滑) 第三种油道□□□□: 回入油箱 油泵 回入油箱 连杆大头 连杆小头 回入油箱。 泵用于启动前预润滑。油的轮回道道为□□□□:油泵油冷却器 油过滤器 主轴承 连杆大头 6.3 压缩机 各级排出的气体均需冷却□□□□□,以低浸其温度□□□□,抬高呆板作用□□□□□,连结润滑油 职能□□□□□,确保呆板太平运转。为了离别压缩气体中的油污和水蒸气□□□□,结尾一级排出的气体也要 实行冷却。 水轮回应用□□□□□,还应有冷却水塔或水池。冷却水轮回体系还应装备压力外、温度 计、水压过低保卫和信号装备□□□,以及流量计、水位计等。 冷却体系的时势有串联式、并联式和混流式三种。 传动机构压力供油体系□□□□□,根动□□□□,油道各个人可独立组成一个独立体系。 无论是内传动体系仍是外传动体系□□□□,油道均是轮回的。轮回油道上还应设备油冷却器和 润滑油的轮回道道□□□,可能有以下几种计划□□□□□: 第一种油道□□□□□: 第二种油道□□□:油泵机身主轴承 连杆大头 连杆小头 十字头滑道 回入油箱。 十字头上滑板十字头下滑板 机身主轴承23 KOA 型压缩机的典范润滑体系。主油泵为齿轮油泵□□□□,由曲轴直接启发。手动油 连杆小头十字头销十字头滑板机身油池。 对付传动机构所用的润滑油□□□□,因为事业温度通常正在70以下□□□□,况且不直接与被压缩气体接触□□□, 于是可用通常的死板油□□□,如30、40、50号死板油□□□,粘度较高的油用于大功率的压缩机。 图23 曲轴连杆机构润滑 的冷却 压缩机的气缸和 冷却体系通常由水源、供水装备(水泵、管道、阀门)及用水配置(气缸、冷却器)等 构成。若冷却 串联体系的冷却水经中央冷却器再按1、2 级次第进入气缸水套□□□□,然后排出; 并联式冷却体系中□□□□□,总供水管分出若干支管永诀通至每一个人□□□□□,然后经漏斗汇入总排水 12 压缩机排心胸的调剂力是由背压(排气体系压力)决心的。是以压缩机常附设心胸调 理是将压缩机的进气管和排气管用旁通阀连结起来□□□□,使排出的气体扫数 或个人返回进气管□□□,抵达调剂排心胸的效力。 由压力调剂器限度。当压缩机的排心胸大于用心胸时□□□□□,排气压力升高至某一限度值时□□□,压力调剂器自行掀开□□□□, 是正在吸气阀内装设压叉□□□□,当 需求 动或气动压迫压叉顶开吸气阀 个变容积调剂装备。它借助于加大余隙□□□□□,使余隙内存 排心胸 压缩机的转数□□□□,即可使排心胸成比例削减□□□,功率也根本上成比例地削减。 调剂 □□□□,气体 跟着气缸的挪动可自正在地吸入□□□□,也自正在的排出□□□□□,即不压缩□□□□□,该侧排心胸为零。 7.1 气道体系 18-1 油田按装的自然气压缩机橇内要紧体系有自然气气道体系□□□,风冷天然气压缩机工作原理压缩机的润滑体系□□□, 混流体系是指各级中央冷却器与相应气缸水套构成串联□□□□□,而各级之间采用并联时势。 6.4 活塞式压缩机的排气压 节体系□□□□,负气量的供需妥洽□□□,如许能力连结压缩机压力安定□□□,操作和临蓐安定。 排心胸的调剂门径良众□□□,要紧有□□□□:旁通调剂、紧闭吸气口调剂、压开吸气阀调剂、余隙 调剂、转数调剂等。 旁通调剂 此调剂门径的原 □□□,将已压缩气体正在冷却器后通过旁通阀及管道再回到入口□□□□□,而使最终的排心胸削减。 紧闭吸气口调剂 压缩机进气管上设备一减荷阀。如图 24 所示□□□□,它 高压气体进入减荷阀□□□,将减荷阀活塞顶起□□□,紧闭减荷阀□□□, 割断进气口□□□□,使呆板进入空载状况。当排气体系压力降 至某一数值时□□□,压力调剂器自行紧闭□□□,减荷阀遗失气体 压力的效力□□□,减荷阀内弹簧将阀门推开□□□□□,气体从头被吸 入□□□□,压缩机再次进入事业状况。启动时□□□,可用手柄将减 荷阀紧闭作空载起动。 压开吸气阀调剂 这种门径的调剂道理 低浸排心胸时□□□,用手 图24 □□□□□,使个人或扫数已吸入缸内的气体被压回进气管□□□□,以完毕排心胸的调剂。压开吸气阀调剂法又有全程 种调剂。 (4)余隙调剂 压开吸气阀和个人行程压开吸气阀两如□□□,正在每个汽缸缸 有的压缩气体□□□,正在膨胀时压力低浸□□□,体积增大□□□□□,从而负气缸中吸入的气体削减□□□□□, 低浸。 (5)转数调剂 减小 (6)拆卸进气阀 采用拆卸进气阀(顶端和曲柄端)的做法□□□,其道理是外接气源与气缸间无阀限度 第七节 自然气压缩机的要紧体系 QK 冷却体系□□□,心胸调剂体系□□□,太平保卫仪外与限度体系。 13 气道体系的效力要紧是将自然气引向压缩机□□□,经压缩机压缩□□□□□,冷却后再引出橇外。 如图25 所示□□□□□,从进口洗涤器前的合断阀起先□□□,自然气进入一级洗涤器□□□□□,削减或清扫自然 7.2心胸 然气产量是跟着油田开拓投产及地质储量等状况逐年蜕化的□□□□,自然气压缩机的 产量年份确定的□□□□□,为知足各年份压缩机均能输气的需求以及压缩机吸 可依据入口压力的蜕化调剂旁通心胸。量分级调剂。 事业□□□□,即该级不事业。该装备策画了备用取代活塞。7.3 倘若由曲轴箱□□□,粗滤器□□□□□,油泵□□□,滑油冷却器□□□□□,滤器□□□□,注油器□□□□□,分派箱等构成。曲轴箱内的滑油经粗滤器进入滑油泵□□□□□,然落后入油冷却器 冷却器滤器 字字头下滑板 曲轴箱 的水和污物□□□□,再流入一级进口缓冲瓶□□□□□,吸入一级压缩气缸□□□□□,经一级压缩后排至一级出 缓冲瓶□□□□,尔后流入一级冷却器□□□,从一级冷却器出来流经二级洗涤器□□□,二级进口缓冲瓶进入二 级压缩气缸□□□□,经二级压缩后排至二级出口缓冲瓶□□□□,再进入二级冷却器冷却后排出橇外□□□□□,组成 压缩机的主管道。 其余□□□□,再有极少辅助管道□□□□,如与太平阀连结的管道□□□,旁通管道和放空管道及排放管道。 图25 气道体系 调剂体系 油田的天 最大事业才能是按最大 件的蜕化□□□,正在压缩机橇上装备了心胸调剂体系。 心胸调剂体系采用3 种门径□□□□: 旁通回流调剂本装备的旁通阀是自愿开启的□□□, 变余隙调剂本压缩机的调剂装备是手动的□□□□□,转脱手轮□□□□□,即可更改气缸的余隙□□□□□,使排气 (3)拆卸进气阀调 该压缩机的一二级气缸均为双效力汽缸。当卸下一端的气阀时□□□,即汽缸单效力。当两头 气阀均卸下时□□□□□,该汽缸不 润滑体系 压缩机的 滑体系主 器组件□□□□,油道及日用油 器□□□,由滤器出来的油分2 道进入机身润滑体系□□□□□,1道到注油器进入气缸及活塞杆填 料润滑体系。 (1)机身润滑的供油道道采用上述的第三种计划□□□□,即 十字头上滑板油泵 14别的□□□□,正在该体系还没设有 □□□,方针是正在压缩机启动前使机身润滑体系的油压征战起来。 气缸润滑 分派器组件油罐 不依赖于滑油体系供油□□□,正在注油器上有一液位计指示内部的油位。 位限度器连结曲轴箱的油位。是以□□□,运转功夫仅向油箱加油即可。7.4 冷却体系 二级压缩后均永诀进入一级和二级冷却器□□□,滑油体系也没有一油冷7.5 合断合断 (2)气缸及活塞杆填料润滑的供油道道为泵冷却器滤器注油器无流合断控 填料润滑气缸的上下两侧均需求润滑□□□□□,注油器内有其本身的油罐来润滑蜗杆蜗轮和凸轮。该 正在注油体系中设有爆破片和无流量合断限度器。当注油体系有断绝时□□□,压力升高□□□□,爆破 片便瓦解□□□□,滑油通过瓦解处放空□□□□,以致无流量合断限度举动□□□,正在3 分派器组件的两出口都装有止回阀□□□□,正在分派器上有一指示销显示其事业状况。正在润滑油体系中□□□,设有曲轴箱事业油位限度器□□□,使日用油箱的油正在常温下靠自重流入 。滑油泵的事业压力是靠泵内的弹簧负荷调压阀来包管泵的出口压力亲切恒压 压力也是通过该阀调剂的。平常状况下□□□□,滤器出口的压力正在出厂前设定为60 PSI□□□,假如低 到50PSI□□□,应查找情由 正在润滑体系中还设有低油压合断□□□,正在体系压力到章程值时□□□□,低油压合断开合举动□□□,使压 缩机泊车。 留心□□□□:不要正在压缩机运转时从曲轴箱呼吸孔往曲轴箱加油。要通过撬上滑油箱内滑油及 压缩机上的油 自然气经 级压缩和 却器。冷却介质均为海水。 太平保卫□□□,仪外与限度体系 全面体系要紧采用了以下仪外及太平保卫法子。 (1)报警和合断(停机)装备 。压缩机低油压报警和合断 。压缩机滑油高温报警和合断 。电机和压缩机高振动合断 。每级气缸排气高温合断 。每级洗涤器高液位报警和合 。每级洗涤器低液位报警和 。注油器无流量合断 。压缩机曲轴箱低液位报警和合断 。仪外供气低压合断 。每级冷却器出口排气高温合断 。每级吸口高压报警和 。每级吸口低压报警和合断 。级内压力坎坷报警和合断 。排气压力坎坷报警和合断 。电机绕组高温合断 2)太平阀 15 仪外号第一级 第二级 其他 备注 3)仪外 。吸口压力外 。吸口温度 。排气温度指示 。压缩机滑油压力外 。压缩机滑油温度外 。级内压力外 。排气压力外 各太平保卫装备的设 项目 入口低压报警开合 PSL 170 PSI 320 PSI 入口低低压合断开合 SLL50 PSI 00 PSI 入口高压报警开合 PSH 220 PSI 500 PSI 入口高高压合断开合 PSHH 230 PSI 510 PSI 排气出口高高压合断开合 PSHH 510 PSI 825 PSI 排气出口高压合断开合 TSHH 500 PSL 810 PSI 排气出口高高温合断开合 TSHH 305F 305F 冷凝器出口排气高高温合断开合 TSHH 150F 150F 排气出口低压报警开合 PSL 350 PSL 550PSL 排气出口低低压合断开合 PSLL 300 PSI 530PS 滑油低低流量合断开合 FSLL 8020 滑油低油压报警开合 050 18 PSI PSL 滑油低低压合断开合PSLL 12 PSI 8055 滑油低液位报警开合 LSL 7010 滑油低低液位报警开合 LSLL 7010 滑油高温报警开合 TSH 8041 05F 滑油高高温合断开合TSHH 210F 8040 洗涤器低液位报警开合 LSL 洗涤液低低液位合断开合 LSLL 洗涤液高高液位合断开合 LSHH 洗涤液高液位合断开合 LSH 洗涤器PSV 试验 245 PSI 15 PSI 冷却器PSV试验 514PSI 35 PSI 高振动报警开合VSH 压缩机 8010 VSH 电机 8010 自愿旁通限度 PCV 16 液位限度 LCV 自愿放空限度 BDV 电机高温开合 应急合断(ESD) 超速合断 第八节 自然气压缩机的操作外明 8.1 首次起动前查抄 字头滑轨支架的垫片已调剂且没有扭□□□□,弯变形。厚薄规插入□□□□□,最大插入深度1/2″)。 6、9、12点钟对应地位时的读数。 如不敷加注滑油(从呼吸帽处加油)。 平常且油位设定适宜。 接正在滑油滤器的下逛。装及事业状况被确认。 已装好且举动平常(或已标定过)。 接牢□□□,且排放疏通无阻。 作平常。 已氮气吹扫过。 管道排放空。首次起动前查抄□□□□: 1)部件手册、操作手册、专用器材、备件是否精确。 确认压缩机支脚及十 3)确认十字头底部各角的间隙已查抄过(最小0.0015″ 4)纪录十字头顶部最小厚薄规间隙。 5)查抄确认扫数连结管线及其支架对压缩机没有弯曲或应力效力。 6)连结螺栓扭力值从头查抄。 7)压缩机与电机轴对中查抄。(连结面或周向最大答应0.005″ TIR 8)纪录联轴节百分外不才面3、 9)查抄曲轴轴向间隙并纪录。 10)查抄活塞端部间隙并纪录。 11)查抄曲轴箱油位是否适宜□□□□, 12)确认曲轴箱油位限度器事业 13)查抄曲轴箱供油分隔阀已掀开。 14)确认曲轴箱低液位合断举动平常。 15)确认滑油滤芯已安设且精确。 16)确认滑油滤器及扫数滑油管线)确认滑油低压合断已安设□□□□,且管 18)确认滑油低压合断事业平常。 19)确认滑油高温合断已装□□□,设定且事业平常。 20)曲轴箱呼吸器洗涤且加油。 21)强制润滑注油器加满油。 22)强制润滑体系预供油。 23)强制润滑体系无流量合断安 24)确认压缩机振动合断开合 25)确认活塞杆填料润滑放空排放及定距块的放空管线)确认吸口压力、级内压力和排出压力合断开合设定点适宜且动 27)确认太平阀已装妥□□□□,且确保对压缩机每级气缸及管线)确认自然气排放温度合断开合已装好□□□□,且设定事业平常。 29)自然气吸入管线吹扫洁净(无水、渣、尘埃等)。 30)起动滑油预供泵。 31)确认电机转向与压缩机恳求的类似 32)确认气道管线)查抄限度盘上仪外及管线)掀开冷却海水进出口阀门□□□□□,留心将冷却水 17 以上每项查抄应严谨纪录。 述查抄确认已做完□□□□,电机空间加热器正在起动压缩机前应先起动□□□□,厉禁正在器油位及压缩机曲轴箱油位适宜。 电机空间加热 10%。平常。 试验,确保装备障碍时合断。 留心水放掉□□□□□,免得冻坏配置。 务必过程仔细的考察研讨□□□,以至过程众方面 的试验和依托充分的执行体验□□□□,能力推断出障碍的真正情由□□□,以下只阐述障碍和清扫障碍的 通常 起动次第起动前留心□□□□:上 该区域抽烟或动火; 留心:当压缩机不运转时,进出口的阀组都应紧闭 按下灯试验(Light Test)按钮□□□,确认扫数指示灯均完 永诀将主电机”HOA”抉择开合□□□□,滑油预供”HOA”抉择开合都置与” A”地位。 start)□□□,进入启动次第。启动次第将自愿预润滑压缩机,正在主电机启动前自愿掀开相应的阀门。 电机启动后,当旁通阀开启时,必务留心气缸的排气温度。假如看轻此状况,也许会导致配置损坏事情产生。 立地查抄压缩机滑油压力。旁通仅用来权且暖机□□□, 启动后查抄启动后查抄□□□□: 洗涤器的排液及高液位合断是否事业10) 洗涤器众长时分把液体排完。 11) 自然气中有无砂子或氧化物。 12) 超速合断已设定。 13) 活塞填料密封是否适宜。 14) 确认扫数太平功效已 15) 考察各仪外读数指示是否正 □□□□:当压缩机不事业时□□□□□,假如气温低于0 度□□□□□,应把橇内海 8.4 自然气压缩机的障碍阐述与消除 压缩机产生障碍的情由往往是纷乱的□□□,是以 门径。 18 障碍类型 也许情由 治理门径 排心胸达不到策画恳求 1.气阀漏泄, 分外是低压缩级 气阀显露。 余隙容积过大。 1.查抄低压级吸气阀□□□□□,并采 取相应措 2.填料函显露气 3.一级气缸 2.查抄填料的密封状况□□□□□,选用相应法子。 3.调剂气缸间隙。

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